Die fahrzeugklinik begeistert mit der Bewerbung als Pilotbetrieb das itb, Institut für Technik der Betriebsführung, und Lehrstuhlinhaberin Univ.-Prof. Dr. Margret Borchert, die das Prodik-Projekt (Integriertes Produktivitätsmanagement für Dienstleistungen in KMU) am  Lehrstuhl für Personal und Unternehmensführung an der Universität Duisburg-Essen, Campus Duisburg, verantwortet.

“Am 31.03.2012 endetet die Bewerbungsfrist, heute halten wir die Bestätigung in den Händen”, freut sich Thorsten Podlech, der die Bewerbung vorbereitet hat. “Wir wollen damit natürlich auch unseren Franchisenehmern und Kunden zeigern, daß unser Werkstattsystem besser funktioniert.”

“Wer die Prozesse beherrscht kann auch in einem gesättigten Markt wie der Karosserie- und Lackreparatur wachsen” sagt Dennis Podlech, Geschäftsführer der fahrzeugklinik. Daher wurde bereits im vergangenen Jahr eine Produktivitätsoffensive in der Werkstatt begonnen. Seit dem arbeiten die Mitarbeiter der fahrzeugklinik daran, ein Werkstattsystem zu schaffen, daß an das Toyota Produktionssystem und Kaizen angelehnt ist. Ziel ist es, dem Werkstattsystem eine ähnliche operative Überlegenheit zu verschaffen, wie es das Toyota Produkionssystem für den japanischen Autohersteller erreicht hat.

Daher passt die Forschung von Prodik und die Anstrengung der fahrzeugklinik herovorragend zusammen. “Wir versprechen uns durch die Zusammenarbeit eine noch höhere Umsetzungsgeschwindigkeit”, sagt Dennis Podlech. Ziel von Prodik ist die systematisch Erfassung von Daten und die Erstellung von Produktivitätsindikatoren. Die fahrzeugklinik sieht die Arbeit der Wissenschaftler als eine Art “Sparring Partner, der die Finger in die richtige Wunde legt”, so der Geschäftsführer.

Über Prodik:

Integriertes Produktivitätsmanagementfür Dienstleistungen in KMU (ProDiK)

Ziel des Projektes ist, ein Instrumentarium zu entwickeln, das es kleinen und mittleren Unternehmen (KMU) erlaubt, die Produktivität ihrer Dienstleistungen (sowohl unmittelbare als auch produktbegleitende Dienstleistungen) zu messen und zu bewerten.
In den Entwicklungsphasen wird eng mit einer Reihe von Handwerks- und Mittelstandsunternehmen zusammengearbeitet.

itb, Institut für Technik der Betriebsführung

Die Produktivität im Handwerk zu steigern – diese Idee veranlasste W. Bucerius im Jahr 1919 zusammen mit den Handwerkskammern in Baden zur Gründung des itb als der ersten Forschungseinrichtung des Handwerks. Heute ist das itb – Institut für Technik der Betriebsführung, Karlsruhe – eine von sechs Forschungsstellen, die zusammen das Deutsche Handwerksinstitut e.V. (DHI) mit Sitz in Berlin bilden.

Das itb arbeitet auf dem Gebiet der Unternehmensführung für kleine und mittlere Unternehmen (KMU). Mit seinen anwendungsbezogenen und wissenschaftlich fundierten Forschungsarbeiten unterstützt das itb auch heute noch Betriebe und Organisationen. Mit Hilfe dieser Empfehlungen zur zeitgemäßen Unternehmensführung können sie sich auf kommende Entwicklungen einstellen.

Über den Lehrstuhl für Personal und Unternehmensführung Fakultät für Betriebswirtschaftslehre Universität Duisburg-Essen

Der Lehrstuhl für Personal und Unternehmensführung der Lehrstuhlinhaberin Univ.-Prof. Dr. Margret Borchert der Universität Duisburg-Essen, Campus Duisburg ist an der Fakultät für Betriebswirtschaftslehre (Mercator School of Management) angesiedelt. Umfangreiche interdisziplinäre Projektaktivitäten in den vergangenen Jahren, belegen die Erfahrung im Bereich der Dienstleistungsforschung. Ein bedeutender Forschungsschwerpunkt des Lehrstuhls Personal und Unternehmensführung ist der Bereich des Personalmanagements in Dienstleistungsunternehmen.

Zum Dritten mal nimmt die fahrzeugklinik auf Deutschlands größter Fachmesse für Flottenlösungen teil. Interessenten erfahren mehr über die Unterstützung bei Leasingrückgabe durch die fahrzeugklinik. Denn druch Aufbereitung und Smart-Repair vor Rückgabe können bis zu EUR 300/Fahrzeug gespart werden.

Die Prozesse sind abgestimmt auf die Rückgabeanforderungen von folgenden Leasinggesellschaften: AKF, Alphabet, Arval, Daimler Fleet, GE/ASL, Athlon, Leaseplan, VW Leasing.

Vor Projektstart analysieret die fahrzeugklinik die Kostensituation und setzt ein Einsparziel. Die tatsächlichen Reparaturkosten werden mit den Soll-Kosten verglichen. So bleibt der Prozess für den Kunden jederzeit Transparent.

Über den Fahrdienst werden die Fahrzeuge bundesweit abgeholt. Der Kunde muß sich um nichts kümmern. Nach Reparatur wird das Handling der Übergabe an die Leasinggesellschaft übernommen.

Um zu vermeiden, daß zwei Experten einen Schaden anders einschätzen, bedient sich die fahrzeugklinik der Gutachterorganisation, die für die Leasinggesellschaft arbeitet. Die Fahrzeuge erhalten einen Eingangscheck von der Gutachterorganisation, die für die Leasinggesellschaft die Rückgabe prüft. So kann der Kunde sicher sein, daß nur das repariert wird, was die Leasinggesellschaft auch bemängeln würde.

Außerdem erfahren Besucher mehr zu unseren neuen Produkten Smart-Repair für Fuhrparks. Sind nur kleine Kratzer im Lack, werden diese anhand einer günstigen Festpreisliste eingeschätzt, repariert und abgerechnet. Im günstigen Preis ist immer ein Mietwagen und ein Hol-und Bringdienst enthalten.

Das Messeteam besteht in diesem Jahr aus Michael Nowak, Leiter der Schadenannahme, Anne Schmidt, Akquisition Großkunden und den beiden Gründern des Werkstattsystems Dennis und Thorsten Podlech. Besucher haben die Gelegenheit mit den Experten am Stand zu fachsimpeln, Gedanken auszutauschen. Gerne erläutert Ihnen unser Beratungsteam die Potentiale, die die fahrzeugklinik für Ihren Fuhrpark bereit hält.

Wir freuen uns auf Ihren Besuch.

Neben den interessanten Konditionen stand bei dem Aufbau des Angebotes für Komplettlackierungen der schnelle Werkstattdurchlauf im Mittelpunkt. Wir verhindern, daß ein Restaurationsprojekt sich lange hinzieht. In der Regel ist die Umlackierung innerhalb von einer Woche ist die Umlackierung abgeschlossen.

Als besonderen Service bieten wir eine Vorab-Beratung beim Kunden zu Hause oder in seiner Werkstatt an. Gegen einen geringen Aufpreis senden wir unseren Lacktechniker zum Kunden. Denn häufig sind die Fahrzeuge bereits zerlegt und nicht fahrfähig. Und anhand von Fotos sind wichtige Reparaturdetails wie z.B. Rostschutz oder Spachtelarbeiten bei eingeschweißten Blechen nur schwer zu erkennen. Vor Ort wird bereits alles Wesentliche besprochen.

Das Angebot gliedert sich in ein Grundpaket Komplettlackierung. Darin enthalten sind Farben, Klarlacke, Abdeckmaterialien und die Dienstleistungen. Auch die Falze der Türen oder am Kofferraum werden mit auslackiert. Auf grund unseres modernen Werkstattsystems erfolgt die “Produktion” in kurzer Zeit zu höchster Qualität.

Das Grundpaket des Angebots geht davon aus, daß das Fahrzeug zerlegt zur Komplettlackierung angeliefert wird. Gerne übernehmen wir auf Wunsch aber auch Demontagearbeiten. Die ausgebauten Teile werden sorgfältig in unserem Lager aufbewahrt. So sorgen wir dafür, daß wieder jede Schraube dort befestigt wird wo sie hin gehört.

Auf Wunsch kann das Angebot noch mit besonders hochwertigen Klarlack aberundet werden. Dann kommt kein Standard-Klarlack zum Einsatz, sondern aus dem Hause Dupont der Hochglanzklarlack S3800. Er besticht durch Lackstand, Glanz, Kratzfestigkeit und Beständigkeit gegenüber Umwelteinflüssen. Für hochwertige Fahrzeuge genau das Richtige.

Wenn Sie interesse haben, kontaktieren Sie uns.

Mehr Infos zum Angebot:

http://www.fahrzeugklinik.com/privatkunden/autokomplettlackierung

Ein Beispiel ist der Finishprozess in der Lackierung von PKW und wie Werkstatt-Kaizen dabei hilft.

Alte Welt: Fehler sind notwendiges Übel

Viele Bücher behandeln Staubeinschlüsse als notwendiges Übel. Der Staubeinschluss wird als ein „so komplexer Vorgang“ beschrieben, „dass hin und wieder auch erfahrenen Verarbeitern Fehler unterlaufen, deren Ursache bei der enormen Menge von Fehlerquellen meist nicht so einfach feststellbar ist.“ (Weinhuber/Auer „Technologie Fahrzeuglackierer“, Vogel Verlag, Würzburg, 2008, Seite 161).

Während unseres letzten Workshops stand der Finishprozess im Mittelpunkt. Das war wichtig, denn dieser Prozess hat in mehrfacher Hinsicht Auswirkungen auf die Kundenzufriedenheit. Zum einen erwartet der Kunde eine sehr gute Lackierung auf der anderen Seite steht der Finishprozess am Ende des Werkstattdurchlaufes. Hier werden Fehler sichtbar. Diese sind dann kaum noch binnen der geplanten Reparaturzeit zu korrigieren. Also steht auch immer der Auslieferungstermin des reparierten Fahrzeugs auf dem Spiel.

Falsches Bild wird vermittelt

Unseren Mitarbeitern werden in der Berufs- und Meisterschule Lehrmittel zur Verfügung gestellt in denen eine unsaubere Lackierung als nicht veränderbar eingeschätzt wird. Der Finishprozess wird allerdings ebenfalls als sehr wichtig dargestellt. Denn Kunden würden „die Reparaturlackierung kritischer als eine Werkslackierung“ betrachten. Daher sei von der „Reparaturlackiererei größte Sorgfalt“ beim Finish anzuwenden (Weinhuber/Auer „Technologie Fahrzeuglackierer“, Vogel Verlag, Würzburg, 2008, Seite 160).

Meines Erachtens wird hier das Pferd von hinten aufgezäumt. Das Lehrbuch rät sich auf den nachgelagerten Prozess des Finishen zu konzentrieren. Viel besser ist es, sich auf die vorgelagerten Prozesse in denen die Fehler passieren zu konzentrieren. Man nimmt scheinbar bewusst Nacharbeit in Kauf, die vielleicht nicht  komplett zu vermeiden aber auf jeden Fall deutlich zu reduzieren ist.

Das Workshopteam hat Staubeinschlüsse in der Lackierkabine überprüft. Diese ärgerlichen, kleinen Verunreinigungen im Lack müssen aufwändig durch Schleifen und Polieren entfernt werden. Das Team hat festgestellt, dass irgendetwas zwischen Auftrag des Basislacks, Trocknung im Ofen und Applikation des Klarlacks passiert ist. Die Einschlüsse im Lack verdoppelten sich zwischen Lackierkabine und Ofen.

Lösungen finden sich nur am Ort des Geschehens

Im Team wurden Verbesserungsvorschläge ausgearbeitet.  Obwohl die Werkstatt bereits wöchentlich nass gereinigt und die Lackierkabine dabei mit dem Hochdruckreiniger in allen Ritzen sauber gemacht wird kam man zu dem Schluss, dass die aktuelle Sauberkeit  noch nicht ausreichend ist. Einmal in der Woche wird eine Grundsauberkeit hergestellt. Denn Reinheit ist im Prozess besonders wichtig um den Finishaufwand zu minimieren. Es wurden Reinigungsmaßnahmen eingeleitet die den Arbeitstag verbessern.

Unser Team hat nach zwei Tagen intensiven Workshops den Aufwand im Finish um ca. 60 % reduziert. Das Ergebnis erfreut nicht nur den Kunden und die Betriebsleitung sondern auch die Mitarbeiter, die nun mehr Zeit haben, sinnvollen Beschäftigungen im Betrieb nachzugehen. Denn der Finishprozess ist leider nicht wertschöpfend.

Besser funktionierende Werkstätten

Dieses kleine Beispiel zeigt, dass unsere heutigen Werkstätten und scheinbar auch Teile unseres Ausbildungssystems noch in der Alten Welt zu hause sind, die von vielen Missverständnissen geprägt ist. Die Neue Welt besteht aus besser funktionierenden Systemen. In meiner Vorstellung besteht sie aus Werkstätten  in denen die Mitarbeiter in der Lage sind, Verbesserungen selbstständig zu erarbeiten und umzusetzen, weil sie erkannt haben dass das heutige Maß der Effektivität für die Zukunft nicht ausreichend ist. Diese Einstellung verlangt von den Mitarbeitern ein hohes Maß an Kreativität und Teamfähigkeit. Von der Geschäftsleitung wird verlangt klare Ziele zu setzen und den Mitarbeitern für Verbesserungsmaßnahmen Zeit einzuräumen.

Autolederpflege bei der Aufbereitung des Innenraums

Karneval soll bekanntlich die bösen Geister vertreiben und langsam das Frühjahr einläuten. Autofahrer, die über eine Fahrzeugaufbereitung nachdenken, empfehlen wir zusätzlich eine Reinigung der Autositze und die Pflege des Leders durchführen zu lassen.

Ledereiniungs- und Pflegepaket

Die fahrzeugklinik bietet dazu für nur € 59,- ein Ledereiniungs- und Pflegepaket an. Dabei werden die Ledersitze komplett aufbereitet. Zunächst werden die Autositze grob gereinigt. Anschließend kommt ein spezieller Lederreiniger zum Einsatz. Bei besonders zu reinigen Sitzen wird das Leder mit dem Lederpfleger und einer weichen Bürste bearbeitet. Der Reinigungsschaum löst Verunreinigungen von der Oberfläche und aus den Poren des Autositzes heraus. Nach der Intensivreinigung wird der Reiniger wieder entfernt. Zurück bleibt ein relativ matter, entfetteter Autoledersitz.

Lederreiniger und Lederpflege

Auf den Reinigungsprozess folgt das Rückfetten. Die fahrzeugklinik benutzt zur Lederpfege ein flüssiges Lederpflegewachs speziell für Autoledersitze. Dies hinterlässt auf der gereinigten Oberfläche einen natürlichen Glanz. Zum Rückfetten des Leders und zur Verbesserung des Imprägnierschutzes enthält das Produkt schützende Öle. Der neutrale PH-Wert garantiert während der Reinigung den Erhalt dieser schützenden Öle, die das Leder dauerhaft geschmeidig, sanft und reißfest halten.

Die Lederpflege und Lederreinigung kann in der fahrzeugklinik von MO-FR durchgeführt werden. Man sollte ca. 2h Stunden einkalkulieren.

Gereinigt werden können selbstverständlich neben den beiden Vordersitzen auch alle Ledersitze gegen ein Aufpreis von für insgesamt € 60,-.

Seit Mitte 2011 bekennt sich die fahrzeugklinik zum kontinuirlichen Verbesserungsprozess (KVP) nach dem Toyota Produktion-System. Damit ist fahrzeugklinik eine der wenigen Handwerksbetriebe, der die Konzepte des japanischen Kaizen aktiv für sich nutzt.

Basis des Werkstattsystems ist das synchrone Funktionieren von Karosseriewerkstatt und Lackiererei. Die Prozesse sind so abgestimmt, daß kontinuierlich den Tag und die Woche über verteilt Fahrzeuge fertig gestellt werden.

Im Zentrum steht die Befähigung des Mitarbeiters ein aktiver Teamplayer zu sein und zur Verbesserung beizutragen. Dazu wird von der Geschäftsleitung Arbeitszeit für Workshops bereit gestellt.

Die Vorteile für den Kunden: Schnellere Fertigstellungen, hohe Qualität und niedrige Kosten. Die Vorteile für den Betrieb: Zufriedenere Mitarbeiter, mehr Durchlauf von Fahrzeugen, höherer Umsatz.

Franchisepartner erhalten automatisch eine Einführung in den Kontininuierlichen Verbesserungsprozess und das fahrzeugklinik Werkstattsystem.

Service aus einer Hand für Kfz-Gutachten

Im Schadensfall kann der Kunde direkt seine Fahrzeugklinik ansteuern. Die entsprechende Gutachterorganisation wählt der Kunde für sein Kfz-Gutachten selbst aus. Die Mitarbeiter im Kundenservice der Fahrzeugklinik vereinbaren sofort einen Termin mit dem Gutachter. Auch im Internet auf der Homepage http://www.fahrzeugklinik.com kann der Wunschtermin für die Begutachtung durch den Nutzer direkt vereinbart werden.

Das Gutachten wird in der Prüfhalle der Fahrzeugklinik durchgeführt. Selbstverständlich kann der Kunde dabei sein, während der Sachverständige das Fahrzeug begutachtet. Für die Begutachtung findet der Kfz-Sachverständige in der Fahrzeugklinik optimale Bedingungen. In der Halle ist es trocken, bei Bedarf wird das Fahrzeug gewaschen, für ausreichend Licht ist gesorgt und – ganz wichtig – das Fahrzeug wird für das Gutachten auf der Hebebühne begutachtet.

Kfz-Gutachten bei allen Schadenstypen

Egal ob Frontschaden, Seitenschaden, größerer Unfallschaden oder zerkratzte Kunststoffe. In jedem Schadensfall erstellt der Kfz-Sachverständige ein Gutachten. Auch ausgelöste Airbags und Gurtstraffer werden mit aufgenommen. Besitzt das Auto eine Einparkhilfe wird diese bei Heckschäden direkt überprüft.

Im Zweifel: Stoßstange demontieren für das Kfz-Gutachten

Bei vielen Auffahrunfällen erfolgt der Anstoß auf die Stoßstange. Zwar sind die modernen Kunststoffe äußerst flexibel und die Verformung ist manchmal nur minimal. Doch was steckt hinter der Kunststoffstoßstange? Ist der darunter liegende Pralldämpfer etwa beschädigt oder nicht?

Dem Gutachter steht während der gesamten Untersuchung in der Fahrzeugklinik ein professioneller Kfz-Mechaniker oder Karosseriebauer zur Seite. Sollte der Sachverständige zur genauen Schadensfeststellung ein Bauteil demontieren müssen, wird sofort reagiert. Der Techniker greift zur Werkzeugkiste und die Stoßstange wird schnell abmontiert.

Freier Blick zur Beweissicherung

Jetzt hat der Gutachter freien Blick und kann zur Beweissicherung fotografieren. Die betroffenen Bauteile nimmt er in die Schadenskalkulation des Gutachtens mit auf und die Stoßstange wird sofort wieder angebracht.

Diesen Service bieten viele Kfz-Sachverständige noch nicht einmal in ihren eigenen Prüfhallen an.

Preisermittlung dank modernster Software

Die Preisermittlung der Kfz-Sachverständigen erfolgt mit Standard-Software. Meistens sind Systeme von DAT (Deutsche-Automobil-Treuhand) oder Audatex im Einsatz. Dieser Softwaretyp zeichnet sich dadurch aus, dass herstellerübergreifend gearbeitet werden kann. Schließlich ist es wichtig von Audi bis Volvo alle Marken abdecken zu können.

Die Softwareanbieter werden mit Rohdaten der Autohersteller gefüttert. Ständig werden Änderungen und neue Modelle in die Datenbänke aufgenommen. So entsteht ein Arbeitstext- und Teilekatolog mit vielen Millionen Einträgen. In den Datenbänken sind ausschließlich die Originalteile erfasst. Dies gewährleistet, dass auch wieder Originalteile im Gutachten des Sachverständigen auftauchen.

Service-Seiten für Kunden

Als speziellen Service für Fahrzeugklinik-Kunden haben wir zwei neue Seiten eingerichtet.

Allgemeine Informationen zum Gutachter-Service inkl. der Möglichkeit zur Online-Terminabstimmung

Liste von Gutachtern in Hattingen und Bochum

In Zusammenarbeit mit den Uniteddesignworkers sind unsere neuen Flyer entstanden. Wir sagen “gefällt uns”.

Es werden Themen aufgegriffen, wie z.B. was zu tun ist, wenn tatsächlich ein Unfall passiert ist. Was unbedingt zu beachten ist, wenn der Unfall fremd verschuldet wurde oder welche Lösungen und Möglichkeiten die Fahrzeugklinik bei Eigenverschulden anbietet.

Außerdem gibt es Vorschläge, wie man als Kunde den Wert seines Fahrzeuges erhalten kann und wieder Freude an seinem Auto hat. Ob mit Profibasispflege für nur 59,00 EUR und einer darin enthaltenen Handwäsche oder einer Politur für 159,00 EUR bei der Fahrzeugklinik gibt es immer die richtige Lösung für die individuellen Probleme des Kunden.

Hier gibt es die Flyer zum Download

Freude am Auto

Rundum sorglos im Schadenfall

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Zur Verstärkung unseres Teams suchen wir für unseren Standort Hattingen im Ruhrgebiet kompetente und motivierte Fachleute, die mit ihrem Engagement dazu beitragen möchten, den Erfolg der Fahrzeugklinik nachhaltig auszubauen.

Wer also eine neue berufliche Herausforderung in einem jungen und dynamischen Unternehmen sucht, der ist bei uns genau richtig und herzlich willkommen!

Aktuell sind folgende Stellen ausgeschrieben:

• Vollzeit Fahrzeug-Lackierer/In

• Vollzeit Karosseriebauer/In

• Vollzeit KFZ-Mechaniker/In

• Praktikant/In im Bereich Planung Lackier- und Karosseriebaubetriebe

• Minijob Fahrer/In FS Klasse 3/B

• Minijob Aushilfe (m/w) Lackiererei

Das Team in Hattingen freut sich über Bewerbungen an zentrale@fahrzeugklinik.com oder online über das Bewerbungformular.

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